Randazzo anunció un nuevo sistema de detención automática para el Sarmiento
El ministro dio a conocer las mejoras que se aplicaran sobre la linea de trenes con más inconvenientes para evitar nuevos accidentes fatales.
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, participó hoy de la apertura de sobres de propuestas económicas para la renovación integral del sistema de señalamiento ferroviario de la línea Sarmiento.
"Estamos dando un paso importante en la renovación del sistema de señalamiento en toda la traza de la línea Sarmiento; vamos a colocar un sistema sumamente moderno cuya principal novedad es la que incluye la posibilidad de que se instale un sistema de detención automática de trenes", sostuvo el ministro.
El acto, producido luego del nuevo accidente en la línea Sarmiento por el choque de formaciones en Castelar, sirvió para la apertura de ofertas que ingresan en una etapa de evaluación para, posteriormente, adjudicar la obra: las empresas que participaron fueron THALES y ALSTOM, ambas con reconocida experiencia en el mercado internacional del ferrocarril.
"Ante una falla humana, por ejemplo exceso de velocidad, cruce de una señal de peligro, el tren se frenará automáticamente" apuntó el ministro, en alusión a una de las hipótesis sobre la colisión en Castelar, que dejó tres muertos.
Asimismo Randazzo, recordó que "en agosto del año pasado se decidió rescindir el contrato que tenía la empresa Siemens porque, después de cuatro años, sólo había ejecutado, 3,99 por ciento de la obra y tampoco incluía esta moderna tecnología".
"Por eso, decidimos llevar adelante un nuevo proceso licitatorio, hemos abierto hace dos meses la oferta técnica y calificaron dos empresas, que hoy participan de la apertura de las ofertas económicas", completó el ministro.
"Estamos dando un paso importante en la renovación del sistema de señalamiento en toda la traza de la línea Sarmiento; vamos a colocar un sistema sumamente moderno cuya principal novedad es la que incluye la posibilidad de que se instale un sistema de detención automática de trenes", sostuvo el ministro.
El acto, producido luego del nuevo accidente en la línea Sarmiento por el choque de formaciones en Castelar, sirvió para la apertura de ofertas que ingresan en una etapa de evaluación para, posteriormente, adjudicar la obra: las empresas que participaron fueron THALES y ALSTOM, ambas con reconocida experiencia en el mercado internacional del ferrocarril.
"Ante una falla humana, por ejemplo exceso de velocidad, cruce de una señal de peligro, el tren se frenará automáticamente" apuntó el ministro, en alusión a una de las hipótesis sobre la colisión en Castelar, que dejó tres muertos.
Asimismo Randazzo, recordó que "en agosto del año pasado se decidió rescindir el contrato que tenía la empresa Siemens porque, después de cuatro años, sólo había ejecutado, 3,99 por ciento de la obra y tampoco incluía esta moderna tecnología".
"Por eso, decidimos llevar adelante un nuevo proceso licitatorio, hemos abierto hace dos meses la oferta técnica y calificaron dos empresas, que hoy participan de la apertura de las ofertas económicas", completó el ministro.