Paro de colectivos: al menos 11 líneas no prestan servicio hoy en el AMBA 

Este jueves, los choferes de las líneas de colectivos 343, 169, 380, 620, 159, 219, 300, 372, 584, 603 y 619 están de paro ante la falta de pago de salarios correspondientes a octubre. Se trata de las empresas Compañía Noroeste, Nuevo Ideal S.A y Moqsa. La medida de fuerza inició este jueves 7 de noviembre.

Las empresas argumentan que la liquidación de sueldos no se concretó en el cuarto día hábil del mes, ante una demora en los pagos de una partida de subsidios que le corresponden al gobierno bonaerense, a cargo de Axel Kicillof.

La medida de fuerza de las cuatro líneas se da a una semana del acuerdo paritario entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y el Gobierno que permitió desactivar el paro que había anunciado el sindicato para el jueves 31 de octubre. La paritaria prevé que los choferes pasen a cobrar en noviembre un salario básico de $1.140.000 y lleguen a $1.200.000 en enero de 2025.

No obstante, desde el gobierno provincial aseguraron a TN que “están al día” con las compensaciones y que son liquidadas el cuarto día hábil de cada mes.

Cuáles son las líneas de colectivos que no circulan hoy 7 de noviembre
Este jueves 7 de noviembre al menos once líneas de colectivos que recorren el norte, sur y oeste del conurbano bonaerense y parte de la Ciudad de Buenos Aires. Pertenecen a las empresas Compañía Noroeste y Nuevo Ideal. El paro se debe a la falta de pago de salarios de octubre.

En los comunicados de los delegados de las compañías de colectivos subrayaron que el cese de actividades se realizará hasta que abonen los sueldos.

A continuación, las líneas que se encuentran de paro este 7 de noviembre:

• 159;
• 219;
• 169 (cartel ex175);
• 300;
• 343 (carteles 304 y 289);
• 372;
• 380;
• 584;
• 603;
• 619;
• 620.

Conflicto por el pago de salarios: qué dicen desde las empresas y PBA
Las cámaras empresarias de transporte automotor del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) advirtieron el martes que si en los próximos meses no reciben más fondos que se refleje en un aumento en el boleto mínimo o en mayores subsidios, no estará en condiciones de abonar los aumentos en los salarios de los choferes, pactados en paritarias con la UTA.

Por eso desde AAETA, CEAP, CEUTUPBA y CTPBA reclamaron una mejora en los costos de operación a Nación y los gobierno de las Ciudad y provincia de Buenos Aires para “priorizar la paz social” y evitar un “daño mayor” a los usuarios, empresarios y trabajadores del sector.

Las empresas reciben de los gobiernos nacionales, bonaerense y porteño dependiendo compensaciones por la diferencia entre el pasaje que pagan los usuarios y el “costo real” de la prestación de los servicios.

Desde la provincia de Buenos Aires, le indicaron a TN que el 30 de octubre -en medio del paro de transporte que no adhirió UTA- se reunieron con las cámaras y el gremio que encabeza Roberto Fernández para debatir al respecto. Sin embargo, señalaron que es Nación quien tiene que decidir la nueva estructura de costos y que hasta el momento no fueron citados para actualizarlos.