Nuevos detalles: un pesquero chino había tratado de embestir al submarino ARA San Juan
La nave no sólo se vio obligado a sumergirse por un buque británico, sino que también tuvo un incidente con un navío asiático que trató de embestirlo.
Tan sólo dos días antes del primer incidente con un submarino nuclear, a las 06:06, el submarino ARA San Juan tuvo contacto con el pesquero chino LU RONG YUAN YU 883, según un reporte de la Armada que fue dado a conocer este martes.
El documento, que ya fue entregado a la jueza federal de Caleta Olivia Marta Yáñez, sostiene que el sumergible argentino "investigó" a la embarcación fuera del área económica, pero en sus adyacencias porque "prendía y apagaba su sistema de identificación".
El informe firmado por Pedro Martín Fernández detalla que "el pesquero comenzó a propulsar a gran velocidad" rumbo la posición del submarino cuando se intentaba realizar un "acercamiento" para identificación del buque asiático, según consignó el portal Infobae. Sucede que se movimiento obligó al capitán a sumergirse y realizar "maniobras evasivas" para evitar una colisión con el barco chino, hasta que detectó que el pesquero se había alejado.
Por lo cual, se desprende que la nave local no sólo se vio obligado a sumergirse por un buque británico, sino que también tuvo un incidente con un navío asiático que trató de embestirlo.
En el documento recibido por mesa de entradas de la Fuerza de Submarinos el 15 de agosto de 2017, Fernández reconoce que en la navegación que comenzó el 1 de julio hubo problemas técnicos vinculados a la falta de mantenimiento.
El documento, que ya fue entregado a la jueza federal de Caleta Olivia Marta Yáñez, sostiene que el sumergible argentino "investigó" a la embarcación fuera del área económica, pero en sus adyacencias porque "prendía y apagaba su sistema de identificación".
El informe firmado por Pedro Martín Fernández detalla que "el pesquero comenzó a propulsar a gran velocidad" rumbo la posición del submarino cuando se intentaba realizar un "acercamiento" para identificación del buque asiático, según consignó el portal Infobae. Sucede que se movimiento obligó al capitán a sumergirse y realizar "maniobras evasivas" para evitar una colisión con el barco chino, hasta que detectó que el pesquero se había alejado.
Por lo cual, se desprende que la nave local no sólo se vio obligado a sumergirse por un buque británico, sino que también tuvo un incidente con un navío asiático que trató de embestirlo.
En el documento recibido por mesa de entradas de la Fuerza de Submarinos el 15 de agosto de 2017, Fernández reconoce que en la navegación que comenzó el 1 de julio hubo problemas técnicos vinculados a la falta de mantenimiento.