¿Los colectivos van a la Ciudad?
En el proyecto de traspaso de subte que se presentó ayer en el Senado, también figura el pase de 33 líneas que tiene su recorrido en la Ciudad.
El proyecto anunciado por la presidente Cristina Fernández de Kirchner para traspasar el subte a la Ciudad de Buenos Aires llegó ayer al senado con tres artículos y un extra. El gobierno avanza en la transferencia del transporte automotor.
De este modo, al conflicto por los recursos del subte se sumará otro por los subsidios a las líneas de colectivos, más de 87 millones de pesos mensuales según el texto enviado al Congreso por el Ejecutivo, según publica hoy el diario Clarín.
La Casa Rosada tomaría la misma determinación que con el subte, dado que el texto enumera "el uso de recursos presupuestarios de gran relevancia por parte del Estado Nacional, con cargo a todas las provincias del país, sin recibir éstas una contraprestación equivalente": en primer lugar menciona el transporte automotor de pasajeros ($87.852.332,42 por mes, a febrero de este año), luego el subte ($2.655.362.247,22 entre 2003 y 2011) y por último el tranvía de Puerto Madero ($102.351.114,21).
"Nosotros les pagamos los subtes y los colectivos, y cuando se corta un paisano del Gran Buenos Aires no les quieren pagar la curita del hospital", afirmó ayer por la mañana el ministro de Planificación, Julio De Vido, quien además incluyó las 33 líneas con recorrido completo en la Ciudad entre los servicios "que paga el Gobierno nacional".
Firmado por el propio De Vido y el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, el texto "ratifica" en su primer artículo el traspaso del subte y el premetro, transfiere la "competencia y fiscalización" de esos dos servicios, los colectivos y el tranvía en el segundo y dispone que el proceso "deberá efectivizarse" de acuerdo con el plazo del acta acuerdo, es decir en 90 días a partir del 3 de enero.
En los casos de las líneas de colectivo cuyo recorrido incluya la provincia, la competencia será compartida y se mantendrá la supervisión de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT).
Desde el macrismo, anoche, evitaron responder sobre la última movida de la Casa Rosada. "Vamos a analizarlo y recién responderemos mañana (por hoy)", admitían en privado.
El kirchnerismo le imprimirá velocidad al tratamiento: este martes reunirá las comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte, y Asuntos Constitucionales, con la posible presencia de Alejandro Ramos, el secretario de Transporte que reemplazó a Juan Pablo Schiavi, e incluso De Vido. Al día siguiente procurará tener el dictamen para llevar el proyecto al recinto el miércoles 21 o el jueves 22.
De este modo, al conflicto por los recursos del subte se sumará otro por los subsidios a las líneas de colectivos, más de 87 millones de pesos mensuales según el texto enviado al Congreso por el Ejecutivo, según publica hoy el diario Clarín.
La Casa Rosada tomaría la misma determinación que con el subte, dado que el texto enumera "el uso de recursos presupuestarios de gran relevancia por parte del Estado Nacional, con cargo a todas las provincias del país, sin recibir éstas una contraprestación equivalente": en primer lugar menciona el transporte automotor de pasajeros ($87.852.332,42 por mes, a febrero de este año), luego el subte ($2.655.362.247,22 entre 2003 y 2011) y por último el tranvía de Puerto Madero ($102.351.114,21).
"Nosotros les pagamos los subtes y los colectivos, y cuando se corta un paisano del Gran Buenos Aires no les quieren pagar la curita del hospital", afirmó ayer por la mañana el ministro de Planificación, Julio De Vido, quien además incluyó las 33 líneas con recorrido completo en la Ciudad entre los servicios "que paga el Gobierno nacional".
Firmado por el propio De Vido y el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, el texto "ratifica" en su primer artículo el traspaso del subte y el premetro, transfiere la "competencia y fiscalización" de esos dos servicios, los colectivos y el tranvía en el segundo y dispone que el proceso "deberá efectivizarse" de acuerdo con el plazo del acta acuerdo, es decir en 90 días a partir del 3 de enero.
En los casos de las líneas de colectivo cuyo recorrido incluya la provincia, la competencia será compartida y se mantendrá la supervisión de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT).
Desde el macrismo, anoche, evitaron responder sobre la última movida de la Casa Rosada. "Vamos a analizarlo y recién responderemos mañana (por hoy)", admitían en privado.
El kirchnerismo le imprimirá velocidad al tratamiento: este martes reunirá las comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte, y Asuntos Constitucionales, con la posible presencia de Alejandro Ramos, el secretario de Transporte que reemplazó a Juan Pablo Schiavi, e incluso De Vido. Al día siguiente procurará tener el dictamen para llevar el proyecto al recinto el miércoles 21 o el jueves 22.