Claves para entender el nuevo Metrobus en la 9 de julio

Luego de seis meses de obra, este miércoles entrará en funcionamiento el nuevo ramal de Metrobus sobre la avenida 9 de Julio con el objetivo de mejorar el tránsito en la ciudad.

El servicio será inaugurado mañana a las 12 en un acto oficial que encabezará el jefe de Gobierno Mauricio Macri junto a funcionarios de su gabinete, y comenzará a ser utilizado a partir de las 14.

Para entender el funcionamiento del nuevo Metrobus es importante tener en cuenta los siguientes cambios:

-Por los nuevos carriles exclusivos circularán once líneas de colectivos: las 9, 10, 17, 45, 59, 67, 70, 91, 98, 100 y 129 que circularán con diferentes frecuencias dependiendo de cada una de las líneas.

-Todas las paradas estarán ubicadas en el centro de la avenida y los micros tendrán sus puertas de ascenso y descenso a la derecha. Las paradas que están sobre las calles laterales a la 9 de Julio dejarán de funcionar.

-Un dato a tener en cuenta es que los colectivos circularán en sentido inverso al del tránsito, es decir los que van hacia el norte circularán por la izquierda de las paradas centrales y los que van hacia el sur, por la derecha. Es porque las paradas están en el medio y los micros tienen las puertas a la derecha.

-El trayecto sobre la 9 de Julio tiene tres kilómetros, entre Arroyo y San Juan, y se estima que los colectivos tardarán 14 minutos en cruzar la 9 de Julio, la mitad del tiempo que lleva ahora.

-Otro de los cambios que se le presentarán a los automovilistas es la prohibición del giro a la izquierda desde los carriles centrales en todo el trayecto y desde los centrales y laterales en la intersección con la Avenida Santa Fe, en las cercanías de la salida norte.

-Las combis que habitualmente se toman en el Obelisco tendrán habilitada una nueva terminal bajo tierra, que funcionará en el estacionamiento subterráneo con acceso por la calle Sarmiento, que fue reacondicionado.

-Frente a la Plaza de la República no hay paradas y los carriles se reducen de dos a uno. Esa plaza perdió 5,5 metros por lado y las plazoletas laterales de la avenida, 2 metros.

- Las calles laterales, Carlos Pellegrini-Bernardo de Irigoyen y Cerrito-Lima, pasaron a tener tres carriles y uno extra de dos metros para detención, para absorber el tránsito que tendrá que usarlas para realizar los giros a la izquierda. Además, estas calles quedarán libres de colectivos, por lo que el resto de los vehículos las usarán junto con otros cinco carriles centrales de la avenida.

-Los colectivos empalmarán los carriles exclusivos en Arroyo, desde el Norte, y en San Juan en el Sur. Para más adelante está previsto construir túneles bajo el nodo de la autopista 25 de Mayo. Y también en el Norte.